Risultati dei test statici

I test statici sono stati eseguiti applicando una rampa al ritmo costante di 0.03mm/s e misurando il carico di resistenza. I test sono stati eseguiti su 5 campioni. Durante il test il livello di carico è stato acquisito ogni secondo. I test sono stati conclusi in caso di failure oppure in caso di deformazione di curvatura maggiore di 5mm (4mm per il Sistema A)

Curve di carico contro posizione per il “sistema T”	Curve di carico contro posizione per il “sistema S ”	Curve di carico contro posizione per il “sistema A ”

Il momento medio di massima curvatura è stato calcolato come:

M=0.5 x F x L

Dove L è la distanza del piano di chiusura dal centro di carico. Considerando che l’emisfero ha un raggio di 5mm e che è posizionato sporgente dall’abutment di 2.8 mm, il centro di carico è posizionato 2.2 mm sotto la misura di lunghezza L.

I risultati sono i seguenti:

Sistema T
Massimo carico medio calcolato 591 ±52 N
Momento medio di massima curvatura 220 ±11 (N x cm)

Sistema S
Massimo carico medio calcolato 774 ±67 N
Momento medio di massima curvatura 337 ±20 (N x cm)

Sistema A
Massimo carico medio calcolato 393 ±47 N
Momento medio di massima curvatura 213 ±28 (N x cm)

N.B: tutti i campioni (Sistema T) hanno dimostrato una grande deformazione plastica. Solo uno si è fratturato al massimo livello di deformazione.

back to top

Risultati dei test di affaticamento (Sistema T)

È stato applicato un carico unidirezionale ciclico sinusoidale . Il carico minimo del ciclo sinusoidale è stato selezionato al 10% del carico massimo nominale. La frequenza di carico è stata pari a 10 Hz.
L’80% del massimo carico medio, calcolato con i test statici descritti in precedenza, è stato utilizzato per i test di affaticamento. Tutti i test sono stati eseguiti in aria a 22 ±3 °C.

Fatigue test results

Sample	Ltot (mm)	Cycle	Max Load (N)	Max bending moment (Ncm)	Failure
1	8.6	428,000	472	203	Yes
2	8.7	358,000	472	205	Yes
3	8.7	173,000	413	180	Yes
4	8.5	5.62E+06	413	176	No
5	8.9	570,000	413	184	Yes
6	9.0	5.14E+06	384	173	No
7	8.5	4.20E+06	384	163	Yes
8	8.8	5.92E+06	354	156	No
9	8.7	7.48E+06	354	154	No
10	8.6	5.01E+06	354	152	No

Il limite di affaticamento a 5 milioni di cicli è stato identificato a 354 N, corrispondente ad un momento massimo dicurvatura di 154 N x cm.

back to top

Risultati dei test di torsione (Sistema T)

I test meccanici sono stati eseguiti sul sistema T per valutare la resistenza di torsione della connessione tra fixture e abutment. Cinque campioni sono stati acquisiti e registrati come riportato dal successivo diagramma:

 

Risultati dei test di compressione (Sistema T)

	I test di compressione meccanica sono stati eseguiti sul Sistema T per valutare la resistenza di compressione del sistema. Il massimo carico di compressione medio è stato di 6625 ±377 N. N.B: lo spostamento dei campioni durante i test di compressione è relativo al fallimento graduale della fixture nel meccanismo di bloccaggio e non è in alcun modo correlato alla performance meccanica della connessione fixture-abutment.

back to top

 

Misurazione del gap tra fixture e abutment (Sistema T)

Il gap tra fixture e abutment è stato misurato sul Sistema T, sia su campioni non testati, sia su campioni sopravvissuti ai test di affaticamento (5 milioni di cicli a 354 N). N.B: il gap misurato per campioni testati e non testati è sempre molto basso e comunque ben inferiore a 10 µm.

back to top

 

Misurazione della Ruvidità

La ruvidità è stata misurata sulla superficie dell’impianto utilizzando un profilometro laser tridimensionale.
Le superfici analizzate sono tre: